2018年4月10日,加利福尼亚州公安委员会公安委员会举行了一名公共听证会,最终投票5-2,为AB 2972​​提供了有利的建议,基层支持立法提案,禁止执法摩托车概况的实践。为摩托车剖析受害者提供私人原因。几乎整个房间都充满了摩托车俱乐部成员和来自各国的骑自行车的人,以支持这一措施。 AB 2972​​在整个组件的地板上进行第三次阅读和最终投票。如果AB 2972​​通过大会,那么它将在参议院进行同一过程,然后才能去州长’S桌面签署为法律,使加州第三国立法地解决了摩托车分析。

基层努力

AB 2972​​是加州摩托车防廓联联盟的辛勤工作的结果,该集团在近两年前形成了近两年前,努力推动加利福尼亚州的一个新的仿状法。 CMAPC采用了独特的方法,将几乎每个群体涉及摩托车权利的努力,包括来自加利福尼亚州的摩托车权利,包括来自萨克拉门托和摩托车俱乐部的摩托车俱乐部和摩托车俱乐部的摩托车分析项目和联盟和联盟湾区到圣地亚哥,还有许多人。
CMAPC真正代表加利福尼亚州摩托车手的广泛多样性,也证明了成功最有可能具有统一的努力,其中许多人的能源和政治资本是统一的凝聚力。

一种不同的方法

本届会议,随着Asssialton Anna Caballero作为主要赞助商的支持,AB 2972​​采用不同的方法,而不是华盛顿州,马里兰州和加利福尼亚州的上一份提案。这些法律几乎与AB 2972​​相同地定义了摩托车分析,但他们要求执法培训。 AB 2972​​放弃了简单禁止和私人行动原因的培训要求。这种方法避免了所有预算的影响,这意味着它不会被提交给加州大会死亡的先前培训提案的拨款。

摩托车手洪水公众听证会

它只是在4月10日的公共安全委员会举行的公共听证会期间常设房间。实际上,许多加州摩托车权利倡导者的听力很好,从AMA到1%的摩托车俱乐部成员,在目前展示了摩托车界的多样性。
Nick Harris, the AMA’s western state’S的代表和我自己是摩托车分析项目的创始人,被指定为代表加利福尼亚联盟提供证词。虽然证词被局限于每人两分钟,但支持AB 2972​​的证词是全面强烈的。
哈里斯提醒委员会,摩托车手代表各界生活,而AMA认为大多数摩托车手是平等的公民。哈里斯将委员会指向AMA支持立法禁止摩托车分析的立法发布的职位文件。
我专注于回答执法人员的证词’在对立法者发送的反对派中描述的反对派。例如,CHP表示分析 ’T存在基于统计数据,该统计数据只表示每年引用一小部分摩托车手。但我争辩说,如果没有逮捕或引用,就会发生许多分析停止。剖析到调查捕鱼探险的概况。 2016年全国摩托车分析调查显示,46%的加州摩托车手正在调查的觉得他们在过去五年内被思考,而不会收到引文。
我指出,正如2016年底的一千橡木橡子所报道的那样,CHP和Ventura PD有超过50人参加骑自行车的人’S权利立法事件讨论摩托车分析法规。几乎每个骑自行车的人都被拉过离开活动,没有发布引文,但许多人被问及他们的活动和协会的问题。
加州国家警长’S协会作证为反对派,法院已经说成本是违宪和非法的,所以没有理由冗余法律。然而,这一论点忽视了通过立法机关编纂法律原则的悠久历史和传统,法律学者认为是一个可理解和有效的法律制度的关键。
委员会投票5-2,将立法转移到整个80个成员大会。

最后的想法

现在在整个加利福尼亚州大会前面的讨论推进了法律执法的简单想法应该基于一个人’S行为,而不是他们的外表或协会。摩托车分析不是一个小组的例子,使歧视问题或试图添加到保护群体的洗衣清单。这是一个有效的宪法讨论。联邦法院先例不完整地向摩托车俱乐部的颜色和会员资格延长了第一修正案。
每一步AB 2972​​就在加利福尼亚立法机关中占据了加利福尼亚州的下一个州来解决这个问题的一步。 AB 2972​​消除了所有歧义,并为经过不可维修的分析的小组提供特定保护。预算零效应零,根本没有下行。
没有参与,没有民主!联系您加州大会成员,并敦促他们在AB 2972​​上投票是的。去: //assembly.ca.gov/assemblymembers Silence is consent.