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我对进入ASMA的第四轮感到兴奋和自信。星期六’的做法非常热门。跑道温度为140度,牵引力油腻。我知道这个周末不是我可以获得250 CW单圈记录的那个周末。我在周六运行旧的比赛轮胎,以节省周日的比赛轮胎。我必须承认,到处都是爆炸声。骑摩托车越野赛无疑有助于自行车的感觉和自信心。
当我为周日早晨热身做准备时,我父亲带着他的Moto Van和我的2015 KTM RC 390参加了比赛。我们计划穿上新的K TECH后避震器和一些Q3 +,并尝试参加几场比赛在拉古纳之前花点时间骑行。不幸的是,我们在使后方避震器出现问题时遇到了一些问题,因此我不得不参加4场比赛中的3场来参加Ninja 250比赛。
我的第一场比赛是300辆超级摩托车,我把洞见打入了扭结,低下了头。我回头一看,看到罗杰缠扰我。他没有采取任何行动,所以我怀疑他一直在研究我,直到他在最后一圈采取行动为止。最后一圈来了,我碰到了几圈,我在第二回合的外侧通过了它们,但是它让 罗杰·海姆斯伯格根 靠得很近,可以在后背直道上向我扑去。他过去时他挥舞着挥手,我不想让他打败我,所以我在外面的刹车下进入第3转弯时冒险通过。我最终在那场比赛中获得了第一名。

我今天的第二场比赛是超轻量级GP,由于直线距离很近,因此很难在R3的第一圈领先。我有一个不错的开端,在他的R3上排在Art后面,排名第二。我努力地试图超越他,在第二圈结束时,我开始从第二圈开始增加差距。我带领比赛的其余部分获胜。

下一场比赛是西南雷霆/ 500 CUP,我再次有了一个不错的开端,并且在艺术方面落后第二。我尽快通过了他,低下了头。我在第一节比赛很寂寞,所以我只专注于娱乐和达到目标。我记得在海峡两岸不停地幻想着我会在第4轮做些什么,只是微笑着,因为我很高兴能撞到拐角处(哈哈)。我在那场比赛中也获得了胜利。

我今天的最后一场比赛是500方程式赛车,金钱竞赛。我在这场比赛中领跑冠军但是,我父亲刚把轮胎放到KTM上,并在第一个电话上放了加热器。我决定乘搭KTM在Laguna之前骑上一圈。我认为Motoamerica Laguna Round比带领冠军更重要,因此我在没有乘坐KTM的情况下排队了一年多。悬架与我在2016年参加的CUP规格相同。可以想象,这是为100磅重的骑手(我现在是140,没有装备)设置的超级柔软。我根本没有一个好的开始,我在后海峡排名第四。自行车非常不稳定,在弯道和刹车下摇摆。我在KTM上跑得比在忍者250上慢。我设法获得了第三名,并为冠军挽回了一些积分。老实说,我在第9圈比赛后重返维修站,与2016年时相比,我是一个与众不同的车手,我希望KTM会更快。冷静下来并且肾上腺素耗尽后,我开始重新思考清楚。我意识到那是我一年多来的前9圈,而且悬挂太柔软了。现在想想,我很高兴我们意识到在拉古纳实习之前,现在有多么糟糕。如果您希望在接下来的几周内完成暂停操作,我们希望可以在接下来的几周内取得进展。我相信我们会在拉古纳之前进行一些出色的测试,并帮助我们增加对自行车参加大型比赛的信心。

我不能感谢每个为我们的拉古纳之旅捐款的人,有太多人要感谢。我要感谢大家的最好的方式就是登上领奖台。没有出色的赞助商上帝,我现在就不会在这里  拉斯布朗Motorcycle Attorneys®斯皮迪阿拉伊头盔美洲XCEL Trackdays,Heems Racing,ASMA Family, ODI握把西迪摩托(美国)速度单元埃文钢铁的表现 and, 免疫服装。让这个拉古纳塞卡之旅令人难忘。谢谢 埃里克·普格(Eric Pugh) 为惊人的照片。确保检查出他的比赛照片!