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在过去的两届立法会议中,加利福尼亚州议会进行了艰苦的工作,以使《黄色预警法案》得以实现。最终,随着州长布朗最近签署该协议,他们在2015年获得了成功。黄色警报将使当地执法机构能够在短时间内与加利福尼亚高速公路巡逻队联系,以了解发生撞车事故的汽车的详细信息,并在CMS板上将信息广播给驾驶者。
加利福尼亚州议员43岁的Mike Gattord 由于洛杉矶地区被撞逃亡受害者的人数不断增加,地区最初起草了该立法。这些受害者包括摩托车手,行人和骑自行车的人。正如我们之前 已报告,洛杉矶警察局一年内记录了超过20,000起交通事故,平均占该市所有碰撞的48%。
目前,只有受害者遇害时,所有方面的公告才会消失。如果受害人仅受了重伤,则可能需要几天的时间才将要寻找的车辆的类型通知当地的执法部门,而且通常到那时,车辆已被修理并且没有可见的证据表明有人在撞车,和运行。
当被问及是否对该法案进行了最后修改时,盖特议员发言人埃里克·门吉瓦尔说: “唯一的修改是,CHP将最终批准当地司法管辖区对黄色警报的请求。”
奇怪的是,直到5月19日 今年的J.A.加州公路巡逻队的法罗(Farrow)致信加特托(Gatto),卫生防护中心将反对该立法,理由是AMBER警报系统依赖 “在CMS上,尽可能快地让驾车的公众参与,以寻找可疑,儿童和/或可疑车辆。”
专员的评论使许多人困惑,因为这正是在即席即跑情况下需要董事会的确切原因。圣莫尼卡警察局警官杰森·奥尔森(Jason Olson)表示,撞车后的最初几个小时和几天是最关键的,因为场景可以快速变化,并且驾驶员过于频繁地修补可能造成汽车损坏的故障。
CMS板目前用于向失踪儿童和老年人发出警报,新的Yellow Alert通知将于2016年1月1日开始。然后,执法部门将能够在短时间内在区域一级激活通知以发出消息公开细节的车牌信息以及驾驶员和汽车的描述,以帮助在发生撞车和撞车事故导致死亡或严重伤害时逮捕嫌疑犯。
Yellow Alert立法确实有一个“日落条款”,并将在2018年生效;除非后续立法将其扩大或永久化,否则它将失效。