fbpx

拉斯·布朗摩托车律师®:2012年的事故统计数据adka_Russ Brown摩托车事故律师伤害律师

在州长高速公路安全协会(Governors Highway Safety Association)最近发布的报告中,摩托车的死亡人数和事故似乎在增加。该协会指出了许多原因,但主要归因于某些州强制性头盔法的变化。
总督高速公路安全协会是代表各州的组织,负责监督高速公路安全,同时提出提高安全性的建议。该协会致力于解决驾驶,超速驾驶和乘员保护等方面的所有问题,试图影响驾驶法规,提高安全性并推广最佳做法。
深入研究协会的报告,人们可以很容易地看到摩托车死亡人数确实在上升。死亡人数增加的州有34个,俄勒冈州的死亡人数增加了32%,印第安纳州的死亡人数增加了29%。考虑到注册车手的数量也在增加,合理的结论是,更多的车手将导致更多的事故。仅在宾夕法尼亚州,2011年至2012年之间的注册车手数量就从265,054人跃升至409,017人,两年间增长了54%! 
2012年更长的骑行季节是州长公路安全协会发布的报告中几乎未提及的另一个促成因素。实际上,2012年创下了50个州中48个州平均气温的记录。加上气温比今年早得多的事实,人们可以得出这样的结论:2012年的骑行季节比平常更长,这反过来又鼓励骑手更早,更频繁地骑自行车。旅途中更多的时间将与死亡人数的增加直接相关-更长的季节会增加发生事故的机会。加州可以作为支持这一假设的一个例子,因为那里的骑行季节通常稳定,死亡人数略有下降,从2011年的321人死亡到2012年的318人死亡。
归根结底,头盔的辩论无疑将继续进行,因为该报告强烈表明,在涉及摩托车死亡事故时,头盔的使用是一个大而迫在眉睫的问题,但这是吗?现在只有19个州具有强制性头盔法,而1997年为26个水平。事实上,在2010年至2012年之间,大多数州只有部分头盔法,在没有头盔保护的情况下,受致命伤害的骑手的骑行可能性是头盔的五倍。那些具有通用头盔法的州。但这是由于头盔法还是骑手的大量增加以及通常的骑行季节更长?

辩论越来越激烈!

安全骑行!