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2018年5月9日
 
华盛顿特区 –今天,摩托车骑士基金会(MRF)发表了以下声明
回应由国家安全委员会管理的“零联盟之路”发布的报告。 4月发布了报告《通往零的道路:到2050年实现零道路交通死亡的愿景》,该报告确定了实现美国在30年内实现零死亡这一非常显着和有价值的目标的政策和做法:
MRF,其董事会以及遍布美国的220,000名骑手网络,摩托车和骑行者的安全仍然是MRF的首要任务。事实上,MRF直接或通过我们的会员网络针对摩托车安全的众多举措涉及摩托车意识,摩托车驾驶员教育和培训,障碍以及摩托车和设备制造商的技术进步等问题。由于摩托车社区的安全对我们组织至关重要,因此我们赞扬“零之路”背后的目标。因此,自2016年该计划揭幕以来,我们几乎一直参加并参加了几乎所有的“零道路联盟”会议。在这些讲习班中,我们为摩托车骑士提供了关键问题领域的观点,提出建议并发挥积极作用在对话中。
因此,令人沮丧的是,最近发布的报告未反映任何此输入,而是仅强调一种减少摩托车死亡的对策。因此,报告没有提及我们组织以及其他主要摩托车组织的存在和参与,这些组织在美国共同代表了超过50万摩托车手。
在报告中,有关摩托车死亡的评估一再指出头盔法是一种行之有效的对策。但是,值得注意的是,根本没有提及任何主动措施,这些措施完全可以防止发生碰撞。仅在发生碰撞后,反应性步骤可能会或可能不会在某种程度上减轻伤害。如果目标是到2050年消除所有交通事故,则应该着重预防碰撞,而不仅仅是安全的碰撞。这些潜在步骤可以通过多种方式体现出来,包括针对新手和回程骑手的骑手教育和培训计划,对其他道路使用者以及其他各种骑手的摩托车意识教育。在审查该报告时,提到的有关摩托车死亡的唯一积极措施是自动紧急制动,摩托车的自平衡控制机制和连接的车辆系统。但是,每个问题都有其自己的关注点。摩托车停下来可能会导致没有准备好的骑手摔倒,自动平衡技术尚不可用,并且有大量研究表明,不能通过车道辅助,碰撞预警和紧急停车系统始终识别摩托车连接的道路系统的示意图。这些当然是需要审查,讨论和改进的领域,但它们还不是切实可行的解决方案,而且不确定性甚至可能在2050年实现。
相反,尽管报告未承认其最大残留限量,但它们与过去两年间举行的各种会议和讲习班进行了沟通,合作和参与,强调并主张切实可行的举措,这些举措可立即部署以包括减少或消除摩托车死亡的积极对策。
不幸的是,由于缺乏对这些想法的认可,也缺乏对代表我们国家骑手的摩托车组织的认可,这导致了一份关于摩托车安全性的既不实用也不包容的错误报告。如果“零道路”的目标是到2050年真正实现零道路死亡,我们鼓励该计划的领导层包括所有道路使用者的意见和想法,并考虑讨论针对摩托车手的实际主动措施。