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在摩托车世界处于十字路口的情况下,每个人都来回期待着试图找出推动下一场自行车销售大潮的因素。渐进式国际摩托车展是 亲眼目睹行业努力的地方。大小制造商以及许多售后市场公司都在这里向您展示他们的最新发展。

在这里,新车手可以更好地了解他们所进入的世界,也是结实的老牌车手了解即将到来的新趋势的好地方。您是否对定制自行车,运动自行车,电动自行车或重量级巡洋舰感兴趣?而且,如果您不熟悉这项运动,则可以更好地了解进入电单车运动需要采取哪些步骤。

照片:Richard Nowels。

我没来过几年,主要是因为整个市场都集中在他们的高价位旗舰自行车上:我买不起且兴趣不大的自行车。但是随着每个人都将注意力转向新骑手,在市场的“最底层”转移了几年。与其将入门级自行车视为销售缺少功能的机器(需要在一两年内进行升级)的一种方式,不如说是一个全新的中型“多功能”自行车市场。在一分钟之内详细介绍一下,但首先,让我们谈谈节目本身。

长滩表演的内部和外部

首先,您需要知道的是这次演出实际上是一次巡回演出,今年从加利福尼亚到华盛顿,共有八个城市。 他们的网站 有完整的时间表。正如我之前说的,该节目也面向摩托车手和非骑手。有一个室内课程,使用零电动自行车让新手感到操纵感。儿童专区也有电动Strider风格的自行车可供试用,任何年龄段的人都可以第一次骑自行车。

这些演讲大多来自于世界各地的老兵,他们曾在环游世界中旅行或赢得过一些世界锦标赛冠军,但还有针对初学者的“新到2”演讲。简而言之:这是您应该将您的非骑行朋友或邻居带给任何对自行车表达出兴趣的人的一年,它将远离这场表演,更受启发去冒险。

表演的中心是冒险之旅!区域,像露营地一样设置,考虑到听嘉宾讲者的人数,令人惊讶的是寒冷。

对于我们那些拥有数十年里程表的人来说,还有很多值得一看的地方。除了像Bret Tcaks和LongHaul Paul这样的世界旅行者的演讲之外,您还可以欣赏超技巧的MotoGP自行车(从1990年代的2冲程到2018年的Suzuki),欣赏J车中各种定制自行车的风格。&P Cycles Ultimate Builder自定义自行车展,或动手购买最新的配件。

会议中心外也是活动的温床。大型OEM进行演示骑行的路线比我几年前记得的要长,但是停车场也是我最喜欢的活动的所在地:“非官方”自行车秀。

没错,没有奖杯或类别,但是我发现停车场是真正了解摩托车世界的最佳场所。这些机器毕竟是骑进来的:它们没有被拖入,也不会花任何时间在高架平台上转弯……它们太忙于在道路上转弯。

我最喜欢在外面目睹摩托车世界的发展趋势。大量的自行车表明,许多细分市场仍然很受欢迎。

停车场显示出大量的自行车,与往常一样,巡洋舰和“金翼”占主导地位。 ADV风格的自行车也有很强的代表性,大量的运动自行车使事情变得圆满。大多数机器似乎只有几年的历史,但是很多人都在运动10岁以上的自行车,而且偶尔还会发现BSA或老式本田。

室内景点

停车场和进入的线路是人们仍然对摩托车表现出兴趣的有力标志,而里面的摩托车几乎相同。这并不是对人的迷恋,但您必须在星期六整天在人群中穿行。冒险之旅周围的事情特别拥挤!每次进行交谈时都会出现在显示区域,而一些制造商似乎总是有很多人。

哈雷戴维森(Harley Davidson)就是其中之一,但并非出于您可能期望的原因。当他们的普通机器在那里站着时,他们那里有六个左右的LiveWire电动自行车,坐在后轮滚轮上。如果您注册并等待几分钟才能打开,则可以登上车,感受一下电动自行车如何提供动力。后轮胎的呼啸声与低沉的电动机声混合在一起,当他们踩油门时,每个人的脸上似乎都露出了微笑。

展会参加人数很多,但仍然可以走来走去,与制造商代表和其他与行业相关的公司联系。

我花了很多时间看哈雷的新款Adventure自行车Panamericana。正如我认为的那样丑陋,每次看到它时,我都会习惯于它的小巧造型,并注意到我喜欢的更多细节。所有人都在猜测它的销售情况如何,但是他们应该为自己和ADV市场领域尝试新的东西而倍受赞誉。

皇家恩菲尔德(Royal Enfield)一整天也都挤满了人。大部分人似乎对他们的新款650cc双轮摩托车感兴趣,但他们展出了一款基于其喜马拉雅400cc自行车的新型平地履带自行车,并且也为此拍照留念。

就OEM而言,我可能花了大部分时间在Yamaha的显示器上。他们的XSR700和900与我在公路自行车上欣赏的“做到一切”的风格有点接近。对于长距离骑行来说,它们有点小,但这使它们足够小,可以分开车道(在加利福尼亚合法)。他们在城镇或空旷的道路上都很舒适,因为设计简介不需要使用可以支配子类别的高度专业化的自行车。

表演很拥挤,但肘部空间仍然足够移动。

川崎对其复古风格的Z900进行同样的处理,杜卡迪(Ducati)继续对其Scrambler模型进行不同的修改。即使对于知道会成功的人来说,这也是一个惊喜。不过,新产品很快就会在经销商中出现,因此,我想更多地关注售后市场摊位,因为它们的许多商品都是由在线零售商提供的。

小排量启动自行车的维护成本较低,并且具有ABS等功能以及可根据需要进行升级的附件目录。但是,也有一个强烈的论点是开始在500cc至800cc范围内的某个东西上,并在未来数年内坚持下去。他们可以轻松地携带行李和乘客,可以带您去上班或在周末度假,并且与2万美元的旗舰自行车相比,它们的价格仍然相当可观,保险费率更高。

某些人仍然喜欢保留早期的Tenere这样的经典产品来保持二手自行车市场的活力。
好人群是个好兆头

IMS使我有机会接触到自己感兴趣的行李系统,亲自尝试使用Atlas油门锁,并遇到了老朋友。这也给了我一些见识,见证了很多30多岁的孩子,其中有些带着孩子,这对于考虑每个人如何关心普通摩托车手的普遍衰老来说是一个好兆头。

这是有道理的。当婴儿潮一代在20年代初期时,他们可以以大约1,650美元的价格购买Yamaha RD400。修正通货膨胀因素后,该价格可能高达7,850美元,与雅马哈为其XSR700要求的8,495美元非常接近。问题并不是那么简单,因为通货膨胀也意味着很大一部分薪水将流向住房,杂货和保险。挤压已经持续了一段时间。

对“全能型”摩托车的需求通常由售后市场的制造商来满足,但OEM商正赶上潮流。

基本上,1970年代的年轻车手与现在的年轻车手相比有很多不同的考虑因素。即使人们推迟生孩子直到晚年,而且许多人都在回避住房贷款,但一美元并不能撑得太远,我们通常希望我们的设备能带来更多收益:手机,家用电器或车辆。

如果您错过了长滩IMS,请不要担心:它是从现在到2月之间运行的许多设备中的第一个。 点击此处查看城市的完整列表。您还可以在每次展会上获得有关特定供应商和活动的信息。这是无罪的借口,可以让您在车库里停下来的冬天休假一天,这也是了解摩托车行业发展趋势的好方法。带一个不骑马的朋友,看看到春天你是否还没有结识新的骑马友。

新,旧,库存,自定义。一切都显示给IMS,内部也有显示。
演示游乐设备的生产线似乎从未停止过,有六家制造商为渴望参观的人提供了座位时间。
冒险!是吸引演讲嘉宾或减轻负担的好地方。